集裝箱是海運行業(yè)的偉大發(fā)明。那么海運進(jìn)出口整柜和拼箱有什么區別

　　外貿出口的大量貨物基本上是海運。 海運比其他運輸工具便宜。 海運中常見(jiàn)的裝載體是集裝箱。

　　集裝箱成功的地方是建立貨物運輸的標準化運輸系統，以此為基礎實(shí)現世界范圍的船舶、港口、航線(xiàn)、裝卸、道路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運的標準化，大幅度提高貨物運輸的效率，同時(shí)使用率高

　　集裝箱的兩種常見(jiàn)方法是拼盤(pán)和整個(gè)機柜。 這篇文章主要介紹這兩種不同的集裝箱運輸方式。

　　拼盤(pán)和整個(gè)機柜的定義

　　拼盤(pán)意味著(zhù)貨主托運的貨物不足整個(gè)箱子，代理人(或承運人)將貨物分類(lèi)整理，并將飛往同一目的地的貨物組裝在同一集裝箱里。 一個(gè)箱子里有不同貨主的東西，所以叫拼盤(pán)。

　　拼盤(pán)可以分為直線(xiàn)拼寫(xiě)或拼寫(xiě)，意味著(zhù)拼盤(pán)集裝箱內的貨物在同一港口裝卸，貨物到達目的港之前不打開(kāi)箱子，即貨物是同一裝卸港。 運輸期限短，方便快捷。 拼寫(xiě)檢查意味著(zhù)同一個(gè)集裝箱的貨物被運往不同的港口。 因為需要在運輸港裝卸和裝卸等運輸航班，時(shí)效相對會(huì )變慢，所以拼寫(xiě)檢查時(shí)請注意。

　　整個(gè)箱子是整個(gè)箱子，全部稱(chēng)為fcl  (全容器加載)。 整個(gè)箱子和拼盤(pán)正好相反，整個(gè)箱子的貨物只有一個(gè)發(fā)貨人運往目的港，所以整個(gè)運輸過(guò)程相對比拼盤(pán)簡(jiǎn)單。 整個(gè)箱子的貨物由發(fā)貨人負責裝箱、計數、裝載、鉛封的貨物。 運輸到目的港后全箱貨物的開(kāi)箱一般由收貨人進(jìn)行。

　　全箱貨物和包裝貨物的區別主要表現在以下幾個(gè)方面。

　　形式的不同

　　拼盤(pán)有三種形式

　　1 .一個(gè)發(fā)貨人對應多個(gè)收貨人

　　2 .多個(gè)發(fā)貨方對應一個(gè)收貨人

　　3 .多個(gè)受益人對應于多個(gè)受益人

　　所有機柜：一個(gè)發(fā)貨人對應一個(gè)收款人。

　　只要集裝箱的外觀(guān)與裝箱時(shí)相似，鉛封就完整，承運人完成了運輸責任，因此貨物運輸的提單通常必須加上“托運人裝箱分數和鉛封”的條款。

　　過(guò)程的差異

　　包裝品：承運人收到此貨物后，按性質(zhì)和目的地分類(lèi)，將同一目的地、性質(zhì)相同的貨物裝入同一集裝箱運輸。

　　全箱貨物：發(fā)貨人負責裝箱、計數、發(fā)貨發(fā)票的填寫(xiě)，由海關(guān)鉛封的貨物。 全箱貨物的開(kāi)箱一般由收貨人處理，也可以委托承運人在貨運站開(kāi)箱，但承運人不負責箱內貨物的損失、貨物的差異。 除非貨物方確實(shí)是承運人責任事故的損害，否則承運人負責賠償。